“造车”从去年开始伴随着几家科技造车公司的股价一起成为经久不衰的热门话题。

最近一则关于华为的消息再次让大众的目光聚焦到造成这个话题上。不过和一般意义上“华为造车”概念不同的是，这辆汽车并不是挂着华为的商标，而是其他车企的牌子，只是智能驾驶系统用的是华为的HI版系统，而这个HI系统千万别以为是什么野鸡系统，而是一个比特斯拉更加先进的智能驾驶系统。

华为为什么不造车，而是从系统研发开始着手？

造汽车哪是那么容易，拥有百年历史的车企也那么多，自主品牌的崛起很快，还有一些造车新势力虎视眈眈，一个新手入局，面临的困境可想而知，想一想当年自主品牌有多艰难，造车新势力遇到了多少挫折？造汽车，没有两把刷子，还真不敢揽这瓷器活。

闻道有先后，术业有专攻，捡自己擅长的去做，当然更有优势，这也是华为比较聪明的地方，我不懂的，我可以慢慢渗透，那是以后的事儿，当下我要做的就是把我的长处发挥到极致，以己之长攻己之短。

那么华为在汽车领域主要涉及到了哪些方面？

首先就是车机系统，作为一个通讯巨头，将手机做成国际一流品牌的企业来说，做一个比较好用的车机系统，而且不难，而且还能够做的比别人更好，同时还能将华为的鸿蒙系统的应用领域进一步拓展，对于鸿蒙系统来说也是一个完善。

其次华为还要做智能汽车，决定汽车智能化程度高低的，首先是硬件，华为已经推出了激光雷达，比起超声波雷达，更加精准，更加稳定，其次，华为有着先进的通信技术，在汽车网络通讯方面，华为一枝独大。

不造车的华为，是策略还是烟雾弹？

事实上“不造车”的华为本次已经选择了和北汽合作，北汽不是当前电动车市场的强势品牌，背后的逻辑是，北汽本就在市场里不占优势，在华为的加持下有望夺回更多市场空间，更何况合作的第一款车仅是北汽的子品牌。

而更强势的品牌更担心自己沦为汽车界的富士康，作为代工厂必然眼见华为瓜分更多利润。

另有消息猜测华为不断强调“不造车”，原因就市场广泛猜测华为有可能造车，捕风捉影背后，隐藏着整个汽车行业对华为进入这个领域的警惕。

作为国内科技代表企业的华为进入汽车领域，一定会在技术、体验、价格等方面带给消费者惊喜，期待华为更多关于汽车的技术和产品面世。

3月30日，小米集团发布公告，公司董事会已批准智能电动汽车业务立项，将为此成立一家全资子公司，雷军将兼任该业务首席执行官。资金方面，小米计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。

市场传闻出现近一个半月后，小米造车计划终于尘埃落定。但是为什么小米要造车？凭什么小米能造车？我们一起来了解一下：

小米造车的逻辑：
大家应该还记得小米公司发展史全靠那句“为发烧而生”，主打性价比智能手机的小米手机第一次出现在了智能手机市场。性价比说白了就是薄利多销，靠着高配低价走销量的策略路线，再加上产能低所带来的低库存以及极高的资金流动性，小米在智能手机成功地站住了脚，并开始走上了崛起之路。

虽然这样的策略能够让小米的生态路线走得更流畅，甚至一度赶超其他友商的市场份额。但这个模式同样是把双刃剑，这几年小米手机出货量虽然名列世界前茅，一度赶四追三，但智能手机市场的需求增量却已经达到了饱和，市场潜力已经不足以让小米去挖掘。

小米想要发展，就需要一个新的封口，一个重新接入下一时代互联网红利的切口，而刚好，新能源汽车出现在了小米的眼前。即便新能源汽车饱受争议，但看看特斯拉和蔚来股价的不断抬升，这个下一代互联网红利的流量入口始终无可厚非。

小米造车的模式：
选择互联网造车的模式无外乎以下三种：传统车企的合作、自主造车、核心技术提供，汽车代工厂。

前有百度与吉利的深度合作，后有阿里牵手上汽，华为搭上长安，选择与车企的深度合作几乎成为了大多数互联网公司的路线。毕竟互联网公司有软件，传统车企有硬件，这样双方都能发挥自己最大的优势。小米大概率不会选择自主造车，因为从零开始，从拿地建厂到自主造车，不说耗资巨大，光是追上前面领跑的蔚来、小鹏的压力就能把小米压得喘不过气。

最后就是提供核心技术的代工模式，像理想由力帆代工，蔚来由江淮代工，这样一来公司压力骤减，能够轻装上阵。但代工也带来了许多问题，最大的一点就是核心技术的研发以及后续的营销、服务、供应链等都需要小米去打理，同样得不偿失。

所以，我猜测小米有可能走上互联网公司同样的路径，和传统车企合作，通过自身的用户基数和生态链去实现品牌营销。毕竟从顺为投资小鹏、蔚来开始，小米在汽车领域的布局就从未停止。

关于小米造汽车我个人是看好的，业务相较于国产的互联网汽车品牌，小米在品牌和产业链上的优势更胜一筹。如果小米可以汽车的驾驶体验和性价比做的更好，相信有朝一日真的可以像小米发布会上网友发的弹幕那样“超越特斯拉”。

市场调研机构CINNOResearch公布的报告显示，2019年上半年，销量排名前三的手机厂商分别为华为（含荣耀）、OPPO、vivo，三家出货总量占国内智能手机市场的71.4%。

其中，华为（含荣耀）在国内的市场份额达到34.3%，销量同比大增18.1%，站稳了国内老大的位次；OV两家分别占比18.6%和18.5%，数值很相似，但趋势正在分化；而小米在2019年上半年销量大幅下滑近20%，国内市场份额为12.3%，排第四位，在第一梯队中已经处于掉队边缘。

最近听了一名手机行业的朋友分享，他说“国内四家手机公司，硬件的利润都很低，除了华为的利润率高一点，其他三家都低于5%”。

内幕让人惊讶，也就是说如此重资产投入的行业，每年投入100元，还赚不到5元。后来朋友的解释让我逐步了解到，国产安卓手机的新格局：

• 国内TOP4的四家手机公司只有小米上市了，所以我找来从小米招股书的数据，小米的营收分别为4个业务板块，分别是智能手机、IOT与生活消费产品、互联网服务及其他。
• 2016年小米总营收684.34亿元，其中来自互联网服务的营收为65.4亿元，占比为9.56%；2017年小米营收1146.25亿元，其中来自互联网服务的营收为98.9亿元，8.62%。
• 2019年Q1财报显示互联网部分收入达人民币43亿元，同比增长31.8%。其中，在广告行业发展整体放缓的背景下，小米的广告业务依然保持增长态势，广告业务收入达人民币23亿元，同比增长21.8%。

如果找一个类似的公司来对比，不妨看看苹果。根据苹果刚刚发布的截至2018年3月的财报，苹果来自于服务的营收为91.90亿美元，占总营收15%。

苹果有完整的软硬件生态，就互联网服务，包括APP Store的软件生态，覆盖影、视、歌、书、新闻、杂志的全套内容体系，Apple Pay支付体系、iWorks办公套件、互联网云服务等。

有趣的是国内安卓手机厂商中的TOP3都未上市，而且近期都纷纷布局或者加强投入IOT与生活消费产品、互联网服务。这一策略对于迟迟进入不了高端手机市场的小米来说，无疑是雪上加霜。在TOP3厂商的强势布局中，小米的生存变得越来越艰难。更有传闻说OPPO和vivo本是一家，那么说不定在将来有合并的可能，到时候中国手机公司就成为两强的局面，参考百事可乐和可口可乐，肯德基和麦当劳。

2019年上半年，OPPO的Realme品牌回归国内市场，vivo推出了独立子品牌iQOO，小米也选择让Redmi自立门户。如今，全部4家国产手机大厂都有了不止一个品牌，其中的子系列则更是多如牛毛。在市场萎缩的大环境下，竞争愈发白热化，昔日霸主三星国内市场份额已经低于1%。

春节后又到了发布新手机的高峰期，最近最值得关注的是小米的米9和vivo的iqoo手机，都是主打性价比的新款手机，两款手机前后脚发布，价格也只差1元。
其中要说的的是小米，在吊足大家胃口之后，3月14日晚，小米商城官方微博突然发布公告，由于备货不足，取消原定于第二天上午发售的小米9系列两款机型。小米同时表示，将加紧生产，正在尽最大努力进行备货。小米商城微博发布后，有不少网友在下方进行评估，对此表达自己的不满。可以说，小米的供应链危机再一次被外界所关注。小米总裁林斌表示，小米9之所以缺货，本质上还是小米在内部的流程和管理上缺乏经验造成的。
小米手机真的这么抢手，为什么不找工厂多备点货呢？如果道理真的这么简单，或许这个会更容易解决一些。
带着这个疑问我找了一位科技圈的朋友，他分享了有关摩尔定律的解读，十分启发思考分享给大家。
摩尔定律是由英特尔创始人戈登·摩尔提出来的。其内容为：当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。换言之，每一美元所能买到的电脑性能，将每隔18-24个月翻一倍以上。这一定律揭示了信息技术进步的速度。
关于摩尔定律的解读，多数人一般只关注到“约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍”，而忽视厂商会针对性能下降的芯片降低价格。这也是为什么首发芯片价格贵，而稍后批次的芯片价格会降价的原因。当然，在硬件行业除了芯片，还有很多部件也会遵循这个原则。简单点说，摩尔定律就是，当价格不变时，集成电路上的晶体管数目每隔18个月就会增加一倍，性能也会提升一倍。换句话说，18个月后，一部手机的生产成本可能会降低一半。
这不由得让我们想到雷军的小米手机，他曾经说过小米手机都是贴着成本定价的，不管他说的是真是假，一部手机刚上市的时候，制造成本肯定是最高的，越往后，生产成本越低。所以刚开始的时候，放几部出来让大家抢，等成本降下来的时候，再开放购买，这也是企业赚钱的一个方法。
也就是说，绝大多数用户在正式发布后要等待长达6个月的时间，才能真正花2999元买到小米手机。而在之前的时间里，尤其是刚刚发布的头四个月中，发货量可谓杯水车薪。
虽然，小米官方宣称在努力备货，但是到了月下半年用户也不一定能够买到，可以想象首次发售一定是限定很少的数量，然后几分钟内抢光。之后第二轮、第三轮、第四轮，等到绝大多数网友能够随时以2999元的价格买到时至少已经是6个月之后的事情了。所以小米手机性价比高的秘密是，你是用6个月后的价格来和其他手机此时此刻的售价进行比较。
回头想想那些一出货就背货充足可以买到的手机，利润应该要比需要抢的手机要高一些。
经过这位朋友的一番分析，我们可以发现小米的“售罄”是这种模式的必然。以上观点仅为转述。

上一篇文章谈到小米的生态链开放模式，有朋友私信我提了一些问题，我想想有必要整理出来，所以准备今天再谈谈小米生态链合作。
小米非手机业务的成功很大部分原因源自——赋能，熟悉阿里的朋友们不会陌生赋能，这个词的提出者是阿里巴巴学术委员会的曾鸣教授，他曾说“未来时代的竞争，最重要的不是你拥有多少资本，而是你能调动多少资本。”然而你不是我的人，你不是我公司的，我凭什么能够调动你，这种调动合作的本质其实就是赋能。
大公司把自己的能力作为资源以平台的方式开放出来，让更多的企业一起来使用这些资源，从而谋求共同发展。这些被赋能的公司其实跟我们的处境一摸一样，面对互联网转型其实很被动，唯一能做的就是等待大公司开放资源让公司得到发展，这个点网商朋友肯定理解很深刻。
拿小米联合打造的出行品牌90分旅行箱为例，这家公司的母公司开润股份是A股上市公司，原来都是给国外的那些知名品牌做贴牌的，具备研发产品、设计产品能力，但只是OEM。在珠三角和长三角还有很多这样的企业，他们有供应链、有产品能力、但不会内销、没有品牌化。经过小米一番改造之后2017年双十一90分旅行箱成为全网箱包类目第一，这个时候离品牌创业才两年。而这个行业新的“第二名”新秀丽，是一家成立百年的公司，在中国也已经深耕了三十年。
90分旅行箱的创始人最为传统行业的代表，他在采访的时候分享了自己的心得“传统制造行业不需要转型互联网，做最好的产品，同时保持开放”。这是一句简单而意义深刻的话，我觉得可以从三个方面理解。

传统企业的首要任务是做对产品
做对产品的定义其实很好理解，这个产品要是刚需产品，在未来的几十年甚至百年内都会有很大的市场需求。90分旅行箱的所处的出行场景已经有千年的历史了吧。如果你现在选择的行业就三五年的光景，那就别做了，因为可能在没等待大公司赋能的机会就没了。

传统企业跟要做好产品
好产品的定义也不能理解，符合大众认知的好产品只有一条标准，就是“物美价廉”，而旅行箱行业好的旅行箱一直被各大品牌占据，但是价格高昂，一款日默瓦旅行箱动辄六七千，再好的质量也无法走进普通消费者，于是90分旅行箱去掉了大牌的品牌溢价，让用户享受好的产品的同时也提升了90分旅行箱的品牌价值，可谓一箭双雕。当然前提是传统公司有研发产品、设计产品能力，而不是来料组装。我做的KO裤钩也是一样，为服装行业提供更具性价比的好裤钩，自然会得到大家的青睐。

传统企业不要被传统思维束缚，需要开放自己
这是一个好理解，难执行的策略。其实很多传统企业被自己当前的业绩和创始人的认知所束缚而不知。改善这点的方法只有不断的学习，让创始人的眼光与时俱进，才能提升和开放。

不知道大家最近是否有关注小米，该公司透露截至今年10月末营收突破了1,000亿元人民币（150亿美元），完成全年营收目标。据分析小公司全年营收可能比目标超出最高18%。看似低调的小米公司在闷声发财，雷军和他的小米公司这几年做了些什么呢？
除了手机，我们不得不看看亮眼的小米生态链，小米生态链的开放和不排他原则，让小米瞬间拥有了大奖的优秀企业和产品。广泛结盟科技企业，通过生态链的方式带动整个产业转型、升级。于是我们看到了小米还不错系列产品：小米插线板、小米移动电源、小米扫地机器人、小米手环、小米空气净化器、米家压力IH电饭煲、小米智能家庭套装、米家LED随身灯、iHealth血压仪、花花草草检测仪等等，几乎年轻人要什么小米就做什么，而且利用生态链的优势出一个产品就抢下一个领域。
看到这里大家或许会赞叹小米公司的智慧，在巨头们跑马圈地手机等高端硬件市场的时候，小米硬件借助开放生态抢占了年轻人的家，凭借着好的产品和更低廉的价格，在“小生意”市场做出了一个大生意。
我想了想小米的模式，感觉有点像“蹭WiFi模式”，小米目前已经有3亿用户，其中活跃用户2.5亿。他们除了需要小米手机、充电宝、手环等科技产品，也需要日用品。与其让这些流量白白耗散，不如利用起来转化一些营业额。就像餐厅提供免费WiFi，用户来蹭网的时候买点汽水、薯条。从这个角度你就不难理解，为什么小米卖毛巾、床垫这类既不“高科技”也不“智能”的产品了。
手机作为高客单价商品，用户的更换频率很低，精通互联网的小米公司很清楚频率不够，用户就会流失。小米利用品牌优势提供低价格的生活耗材，让用户保持关注度，或者说小东西都是交朋友的成本价，等用户换手机的时候赚点钱。从去年开始大举推进新零售，小米已经开设了200多家直营店铺。“小米之家”去年创下了坪效（每坪面积上可以产出的营业额，1坪=3.3平方米）26万元的好成绩，仅次于苹果的40万。其中的关键打法是：线上加线上，低频变高频。通过自己超强的产业链，在小米之家能买到各种小米产品，有效把低频次的购买行为变得高频——买了手机，还可以买个手环，下次再换个蓝牙音响。把进店逛逛、没东西可买的低效流量，变成了进店总能买几样东西走的高效流量，提升整体业绩。
在我研究一番之后发现小米的打发都相当聪明和准确，充分代表了新型互联网公司的战斗力，十分值得我们学习。

首先我们要正视宝洁的成就，宝洁在美国是一家充满传奇的公司。在国内，宝洁曾经是中国市场的神话。当年海飞丝、飘柔、潘婷三个洗发水品牌广告同时亮相电视媒体，站台对打，令当时的中国企业目瞪口呆。宝洁通过精准的定位战略，高质量的精美广告片，巨额的投放，给刚刚开始学习市场经济的中国同行们好好上了一课。多品牌、USP、定位，各种先进的理念如潮水一般涌入，宝洁的一切，充分展现了世界一流企业的卓越管理水平，甚至连宝洁的货架陈列、品牌命名、广告创意，都成了中国同行反复揣摩的经典案例。

上一文已经提到了宝洁衰败原因是因为上下游行业的衰退，这种现象是时代发展不可避免的结果，本文补充一个宝洁自身的原因，宝洁是“大生产+大零售+大渠道+大品牌+大物流”的典型模式，从某种意义上来说，宝洁用最高的效率配置了社会资源，但是现在正在从工业时代转向信息时代，又进一步转向数据时代，小而美的品牌可以借助网络渠道接触自己的受众。这也是为什么当年广受好评的春晚现在广受诟病的原因之一。

所以说，宝洁的市场份额逐渐下降，不是因为人们不再喜欢宝洁了，而是在以前的工业时代，除了宝洁别无选择，现在他们有了无限多的选择。举个例子：偏远县城里的年轻妈妈，加入了一个网上辣妈社区。有人提到遥远的英国或者新西兰有一款小众的产品不错。上淘宝一搜，轻松代购。两三天之后，这款产品就到手了。

说到这里我还要重提一下手机行业的快速变革，诺基亚的衰败和小米、魅族的快速崛起，也论证了现在正在从工业时代转向信息时代，又进一步转向数据时代快速的转变。只有跟上时代的步伐，才有抓住发展的机会。

如果传统模式的大公司能认识到时代发展的趋势，寻求应对方法还是来得及。拿宝洁为例，如果继续传统业务，可以考虑进军非洲等互联网和电商尚未普及的市场，那里仍然需要工业时代的优质产品；中国的乡镇市场、印度市场也仍然有很大的未开发潜力。或者凭借雄厚的实力，转型为控股和资本运营公司，专事收购各种有前途的小品牌，参与资本运作然后获利退出。

宝洁的衰退我个人是很积极的看待，小公司抓住机会能不断的蚕食昔日的日用品巨人，甚至撼动居然的地位；宝洁的这种结局，看似悲情，实为历史的必然。当然当下红火的互联网公司也逃不出这个规则。