8月16日，中通快递发布2019年第二季度财报。从业务量来看，2019年第二季度，中通快递完成快递单量31.07亿件，同比增长46.8%，比行业平均增速高18.5个百分点；市场占有率为19.9%，较上年同期增长2.5%。这就意味着，中通快递在中国快递业拥有六大上市公司（包括A股和美股）的市场格局中，已经占据了五分之一的市场份额。
就在去年，我还依稀记得阿里巴巴、菜鸟等公司宣布向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，另外阿里系握有圆通约20%股权近期。申通宣布阿里获得控股权，成为阿里第一家实际掌控的快递公司，三家分一杯羹的局面势必要被打破。顺丰和三通一达瓜分快递市场的局面形成已久，而电商平台作为快递的主要客户，阿里在三通中皆握有股权，将淘宝的电商快递需求直接分流给三家快递公司。
中通快递预计，2019 整个财年的包裹投递量将达115. 1亿~119. 3 亿件，同比增长35%~40%；调整后净利润将达48 亿元到52亿元，同比增长14.3%到23.8%。
从中通的财报里，我们除了看到这家公司的快速成长，还发现几个信息。
下沉市场成为快递行业的新增长点
随着拼多多、淘宝、京东对下沉市场的竞争，四线城市以及农村市场的电商快递需求越来越大。中通快递财报显示，2019年第一季度，拼多多在中通的订单量同比增长41.6%。也就是说，在22.64亿个包裹投递中，有18%的订单来自拼多多。拼多多在3个月内为中通贡献订单多达4.1亿份。
第二季度，拼多多对快递业务的具体贡献数据并未披露，但从中通投入市场硬件的力度来看，下沉市场的基础快递网点建设依然是重点。第一季度财报发布后，赖梅松称，中通要快速铺建驿站，加快末端资源部署的进程，二是持续加码基础建设投入，不断释放经营效益。
从第二季报的总体情况来看，中通快递正在成为市场上可以比肩顺丰的行业龙头公司，但是在整个快递行业增速放缓，单价下降的大趋势下，中通快递更需要为行业的破局找到更多办法。
快递单价正在逐年下降
国家邮政局数据显示，2019年上半年，快递平均单价为12.2元，同比下降1.6%。而通达系公司，下降幅度远高于此。
中通快递单件收入为1.63元，单价同比下降11.3％，申通快递单件收入为2.85元，同比下降8.36%；圆通快递单件收入3.02元，同比下降10.89%，顺丰单件收入为23.21元，同比下降1.28%。
忽略直营模式下单件价格较高的顺丰，中通单件收入几乎只有圆通的一半。但中通快递支撑超低单价并不容易。中通财报中称，由于增加了46.8％的包裹，部分抵消了每个包裹单价，再加上货运代理服务收入的增长，以及融资服务和广告服务的其他收入增长，都或多或少地分散了单价较低的压力。由此可见，中通在提升市场份额上的决心。
总之。在快递服务的差异逐渐缩短，快递费用快速下降的趋势下，中通正在通过自己的策略成为快递行业有利的竞争者，甚至开始挑战顺丰的江湖地位。中通的经营策略值得我们学习。
